서울 성수대교 진입 램프에서 약 9㎝ 높이의 단차가 확인돼 시민 불안이 커지고 있다. 서울시는 차량 통행과 구조 안전에는 문제가 없다는 입장이지만, 전문가들은 원인 규명과 정밀 점검이 필요하다고 지적했다.

 

서울시에 따르면 문제가 제기된 곳은 잠실 방향 올림픽대로에서 성수대교로 진입하는 연결 램프 구간이다. 해당 램프의 콘크리트 방호벽과 도로 가장자리 부분에서 약 9㎝의 높이 차이가 확인됐다. 서울시는 지난달부터 관련 시민 신고를 여러 건 접수했고, 지난 3일 현장 점검을 통해 단차 규모를 파악했다.

 

차량이 주행하는 도로 중앙부는 아스팔트로 덮여 있어 현재 통행에는 지장이 없다는 게 서울시 설명이다. 시 관계자는 “차량 충격 우려가 제기돼 단차가 있는 차로 지점을 아스팔트로 보완했다”며 “정기 점검 결과 단차가 계속 커지는 진행성은 확인되지 않았다”고 밝혔다.

 

서울시는 해당 단차가 최근 갑자기 생긴 것이 아니라 수년 전부터 존재했던 것으로 보고 있다. 시설물특별법에 따른 정기 점검에서도 구조적 위험 징후는 발견되지 않았다는 입장이다. 그러나 전문가들은 교량이나 램프 구간에서 단차가 발생한 것 자체가 위험 신호일 수 있다고 우려한다. 한 토목 전문가는 “단차가 1~2㎝만 돼도 차량 충격과 구조물 피로가 누적될 수 있는데, 9㎝라면 원인을 반드시 확인해야 한다”고 말했다.

 

최근 시민 신고가 늘어난 배경에는 방호울타리 연결 부위가 어긋나 보인 점도 영향을 준 것으로 보인다. 서울시는 기온 변화에 따른 금속 신축 가능성을 언급하며 보수를 지시했고, 해당 가드레일은 현재 재설치된 상태다.

 

서울시는 단차 원인으로 램프 하부 옹벽 시공 과정에서 높이 계산이 잘못됐을 가능성과 옹벽 안쪽 흙을 충분히 다지지 않아 침하가 발생했을 가능성을 검토하고 있다. 전문가들은 원인이 무엇이든 반복되는 차량 하중이 구조물에 피로를 쌓이게 할 수 있다고 지적한다.

 

성수대교는 1994년 상판 붕괴 사고로 32명이 숨진 아픈 기억이 있는 교량이다. 당시에도 이음새 벌어짐과 단차 관련 민원이 있었지만 임시 보수에 그치다 대형 참사로 이어졌다. 이번 단차가 곧바로 붕괴 위험을 뜻하는 것은 아니지만, 시민 불안을 해소하기 위해서는 보다 투명한 조사와 선제적 보수가 필요하다는 지적이 나온다.