정부가 고공 행진하는 원·달러 환율을 안정시키기 위해 해외에 묶인 달러 자금을 국내로 끌어들이기 위한 파격적인 세제 지원 카드를 꺼내 들었다. 해외 주식에 투자하는 이른바 '서학개미'가 보유 주식을 팔고 국내 주식으로 돌아올 경우 양도소득세를 한시적으로 면제해주고, 우리 기업이 해외 자회사로부터 받는 배당금에 대해서는 세금을 전액 면제하는 것이 골자다. 이는 시장의 예상을 뛰어넘는 '당근책'으로, 발표 직후 외환시장에서 원·달러 환율이 3년여 만에 최대 낙폭을 기록하며 즉각적인 반응을 이끌어냈다.이번 대책의 핵심은 '국내시장 복귀 계좌(RIA)'의 신설이다. 서학개미가 이달 23일을 기준으로 보유 중인 해외 주식을 이 계좌를 통해 매각한 뒤, 그 자금으로 국내 주식에 1년 이상 장기 투자할 경우 1인당 매도 금액 5000만 원까지 해외 주식 양도소득세(22%)를 면제받는다. 예를 들어, 3250만 원의 차익을 보고 해외 주식 5000만 원어치를 팔았다면 기존에는 600만 원가량의 세금을 내야 했지만, RIA 계좌를 활용하면 이 세금이 전액 면제되는 것이다. 특히 정부는 내년 1분기 복귀 시 100%, 2분기 80%, 하반기 50%로 감면율을 차등 적용하는 '얼리버드' 방식을 도입해 투자자들의 조속한 국내 유턴을 유도할 계획이다.개인 투자자를 위한 환율 변동 위험 관리 장치와 기업의 해외 자금 유입을 촉진하는 방안도 함께 마련됐다. 정부는 주요 증권사들이 개인 투자자용 '선물환 매도 상품'을 출시하도록 지원하고, 이 상품에 가입해 환헤지를 하는 투자자에게는 매입액의 5%, 최대 500만 원까지 양도세에서 추가로 공제해준다. 이는 투자자가 해외 자산을 팔지 않고도 높은 환율에 환차익을 확정하고, 외환시장에는 달러 공급을 늘리는 효과를 낳는다. 또한, 국내 모기업이 해외 자회사로부터 받는 배당금에 대한 비과세 혜택을 기존 95%에서 100%로 전면 확대해, 기업들이 해외에 쌓아둔 이익잉여금을 적극적으로 국내로 들여오도록 유도하기로 했다.시장 전문가들은 이번 대책이 서학개미의 국내 복귀를 유도하는 데 상당한 효과를 낼 것으로 분석한다. 매도 금액 5000만 원 한도 내에서 20%가 넘는 양도세를 확정적으로 면제받는 것은 투자자 입장에서 매우 매력적인 조건이기 때문이다. 다만, 국내 주식시장에서 1년 이상 자금을 묶어둬야 한다는 조건이 단기 투자 성향이 강한 투자자들에게는 부담으로 작용할 수 있다는 지적도 나온다. 또한, 장기 투자를 고려하는 자금이 삼성전자와 같은 특정 우량주로만 쏠릴 수 있다는 우려와 함께, 아직 세부 기준이 확정되지 않은 만큼 정책의 구체적인 내용을 더 지켜봐야 한다는 신중론도 제기되고 있다.

 이혜훈 신임 기획예산처 장관 후보자가 한국 경제가 직면한 복합적 위기 상황을 '회색 코뿔소'에 비유하며, 단기적 대응을 넘어선 장기적이고 전략적인 해법 마련이 시급하다고 역설했다. 이 후보자는 29일, 서울 예금보험공사에 마련된 임시 집무실로 첫 출근하며 기자들과 만난 자리에서 이같이 밝혔다. 그는 현재 우리 경제가 단기적으로는 여러 악재가 겹친 '퍼펙트스톰' 상태에 놓여있다고 진단하면서도, 근본적인 문제는 이미 예견되었음에도 불구하고 사회가 이를 방관해 온 구조적 위기에 있다고 지적했다. 이에 대한 해법으로 불필요한 지출을 과감히 구조조정하고, 확보된 재원을 민생 안정과 미래 성장에 집중적으로 투자하는 재정 운용의 대전환을 예고했다.이 후보자가 한국 경제의 구조적 위기로 지목한 '회색 코뿔소'는 총 다섯 가지다. 심각한 인구 위기, 기후 변화에 따른 위기, 날로 극심해지는 양극화, 산업 및 기술의 대격변, 그리고 지방 소멸 문제가 바로 그것이다. '회색 코뿔소'는 거대한 몸집으로 멀리서부터 다가와 충분히 예측 가능하지만, 사람들이 그 위협을 애써 무시하거나 안일하게 대응하다 결국 치명적인 위험에 빠지는 상황을 뜻하는 용어다. 이 후보자는 이들 5대 위기가 갑자기 나타나 우리를 놀라게 한 '블랙스완'이 아니라, 오랫동안 수많은 경고음이 울렸음에도 사회 전체가 사실상 방치해 온 결과물이라고 날카롭게 진단했다. 이는 문제의 심각성을 인지하면서도 제대로 된 해법을 마련하지 못했던 과거의 정책적 실패를 정면으로 비판한 것으로 풀이된다.이러한 엄중한 상황 인식을 바탕으로, 이 후보자는 기획예산처의 출범 이유와 나아갈 방향을 명확히 제시했다. 그는 눈앞의 현안에만 매몰되는 단기적이고 근시안적인 대응으로는 구조적 위기를 결코 극복할 수 없다고 강조하며, 더 멀리, 더 길게 내다보는 전략적 사고가 절실한 시점이라고 말했다. 이를 위해 신설되는 기획예산처가 미래 비전에 기반한 '기획'과 국가 재원 배분인 '예산'을 유기적으로 연동시키는 컨트롤 타워 역할을 수행해야 한다고 밝혔다. 단순히 그때그때 필요한 곳에 예산을 배분하는 기존의 방식을 탈피하고, 장기적인 국가 발전 전략이라는 큰 그림 아래에서 재정이 전략적으로 투입되는 시스템을 구축하겠다는 구상이다.궁극적으로 이 후보자는 국민의 세금이 단순한 소비가 아닌 미래를 위한 생산적인투자가 되고, 그 투자의 과실이 다시 국민의 삶을 풍요롭게 만드는 '전략적 선순환' 구조를 만드는 것을 기획예산처의 최종 목표로 삼았다. 이를 실현하기 위한 구체적인 운영 원칙으로 △더 멀리 길게 보는 기동력 있고 민첩한 조직 △권한은 나누고 참여는 늘리는 열린 조직 △운용 과정을 투명하게 공개하여 신뢰를 얻는 조직으로 거듭나겠다고 약속했다. 한편, 이재명 정부의 확장재정 기조에 대한 질문에는 "꼭 하고 싶은 이야기"라면서도 즉답을 피하고 추후 별도의 자리를 통해 입장을 밝히겠다고 말해, 향후 재정 정책 방향을 둘러싼 치열한 논쟁을 예고했다.

 올해 우리나라 수출이 사상 처음으로 7000억 달러의 금자탑을 쌓아 올렸다. 산업통상자원부와 관세청은 29일 오후 1시 3분을 기점으로 연간 누적 수출액이 7000억 달러를 돌파했다고 잠정 집계했다. 이는 1948년 정부 수립과 함께 1900만 달러로 첫 수출을 시작한 이래 77년 만에 이뤄낸 역사적 쾌거다. 연간 수출액 7000억 달러 돌파는 미국, 독일, 중국, 일본, 네덜란드에 이어 세계에서 단 6번째에 해당하는 대기록으로, 2018년 6000억 달러를 달성한 지 7년 만에 다시 한번 앞자리를 바꾸며 명실상부한 무역 강국의 위상을 공고히 했다. 특히 6000억 달러 달성은 세계 7번째였으나, 7000억 달러는 6번째로 달성하며 글로벌 주요국과 비교해서도 빠른 성장세를 입증했다.이번 성과는 연초의 비관적인 전망을 딛고 일어섰다는 점에서 더욱 값지다. 올해 초만 해도 미국발 고율 관세 부과와 전 세계적인 보호무역주의 확산 등 어려운 통상 환경으로 인해 우리 수출의 앞날은 가시밭길로 예상됐다. 실제로 상반기에는 수출 실적이 감소하며 우려를 낳았지만, 새 정부 출범 이후 시장의 신뢰가 회복되고 대미 관세 협상이 타결되는 등 대외 불확실성이 해소되면서 하반기부터 무서운 뒷심을 발휘하기 시작했다. 반도체를 필두로 자동차, 선박, 바이오 등 전통적인 주력 산업이 굳건한 경쟁력을 유지하며 수출 전선을 이끌었고, 여기에 전 세계를 휩쓴 한류 열풍이 산업과 선순환을 이루며 식품, 화장품 등이 새로운 수출 효자 품목으로 급부상하는 등 성공적인 포트폴리오 다변화를 이뤄냈다.단순히 양적 팽창을 넘어 질적인 내실을 다졌다는 점도 주목할 만하다. 과거 특정 국가에 편중됐던 수출 시장이 다변화되면서 미국과 중국의 비중은 감소한 반면, 아세안(ASEAN)과 유럽연합(EU), 중남미 등 신흥 시장의 비중이 눈에 띄게 증가하며 외부 충격에 대한 완충 능력을 키웠다. 또한, 지난 9월까지 수출에 참여한 중소기업의 수와 이들의 수출액이 역대 최대치를 기록하는 등 대기업 중심의 수출 구조에서 벗어나 저변이 한층 넓어지는 긍정적인 변화도 나타났다. 수출 호조와 더불어 외국인직접투자(FDI) 역시 상반기의 부진을 딛고 지난해 실적을 뛰어넘는 350억 달러를 유치하며 사상 최대 실적을 경신했다. 특히 공장이나 사업장을 직접 짓는 '그린필드 투자'가 대폭 유입되어 양질의 일자리 창출과 지역 경제 활성화에 대한 기대감을 높였다.정부는 이번 성과가 내수 부진 속에서 수출이 우리 경제의 든든한 버팀목 역할을 수행하며 경제 성장과 일자리 창출을 견인했다는 점에서 큰 의미가 있다고 평가했다. 또한, 에너지 수입 의존도가 높은 우리 경제의 구조적 특성상, 막대한 무역수지 흑자를 통해 경제 안정성을 유지하는 데 결정적인 역할을 했다고 덧붙였다. 정부는 이러한 긍정적인 흐름을 내년에도 이어가기 위해 총력을 기울일 방침이다. 제조 혁신을 통한 산업의 근본적인 경쟁력 강화와 함께 수출 시장 및 품목 다변화, 지방 중심의 외국인 투자 인센티브 강화 등 다각적인 노력을 통해 2년 연속 수출 7000억 달러 및 외국인 투자 350억 달러 달성이라는 목표에 최선을 다할 계획이다.

 대한항공의 기내식 사업을 담당했던 협력업체 케이씨앤디(KC&D)서비스가 해킹 공격을 받아 대한항공 전·현직 임직원 3만여 명의 개인정보가 유출되는 사고가 발생했다. 우기홍 대한항공 부회장은 이달 26일 사내 공지를 통해 이 같은 사실을 임직원에게 알렸다. 이번 해킹으로 유출된 개인정보는 임직원들의 성명과 계좌번호 등으로, 고객 정보는 포함되지 않은 것으로 확인됐다. 대한항공은 사고 인지 즉시 긴급 보안 조치를 완료하고 관계 기관에 신고하는 등 즉각적인 대응에 나섰다고 밝혔지만, 민감한 개인정보가 유출된 만큼 파장은 쉽게 가라앉지 않을 전망이다.이번 정보 유출의 근원지가 된 KC&D는 본래 대한항공의 기내식 사업부였으나, 2020년 사모펀드 운용사인 한앤컴퍼니에 매각되어 현재는 완전히 별개의 회사로 운영되고 있다. 사고의 발단은 분리 매각 과정에서 미처 삭제되지 않고 KC&D의 서버에 그대로 남아있던 과거 임직원들의 개인정보가 이번 해킹 공격의 표적이 된 것이다. 비록 현재는 독립된 외부 협력업체이지만, 과거 대한항공의 조직이었던 곳의 서버에 남아있던 정보가 관리 소홀로 인해 유출되었다는 점에서 대한항공 역시 책임론에서 자유로울 수 없게 됐다.대한항공은 이번 사태를 매우 심각하게 받아들이고 즉각적인 대응에 나섰다. 우기홍 부회장은 사내 공지를 통해 "이번 사고가 분리 매각된 외부 협력업체의 관리 영역에서 발생한 것이라 할지라도, 당사 임직원 정보가 연루된 만큼 회사는 이번 사안을 매우 엄중하게 인식하고 있다"고 밝히며 사태의 심각성을 강조했다. 대한항공은 사고 사실을 인지한 직후, KC&D와의 서비스 연동 안정성을 점검하는 등 긴급 보안 조치를 완료했으며, 관계 당국에도 신고를 마친 상태다. 현재는 정확한 유출 정보의 범위와 피해 대상자를 특정하는 데 모든 역량을 집중하고 있다.대한항공은 자체적인 대응과 더불어 정보 유출의 직접적인 당사자인 KC&D 측에 정확한 사고 경위 분석과 철저한 재발 방지 대책 마련을 강력하게 요청하고 있다. 이미 한 차례 분리 매각된 회사의 보안 문제이긴 하지만, 자사 임직원들의 민감한 정보가 유출된 만큼 이를 수수방관할 수 없다는 판단에서다. 이번 사고를 계기로 협력업체에 대한 개인정보 관리 감독 체계를 전반적으로 재점검해야 한다는 목소리가 높아지고 있으며, 향후 관계 기관의 조사 결과와 대한항공 및 KC&D의 후속 조치에 이목이 쏠리고 있다. 

 하늘 높은 줄 모르고 치솟던 국제 금과 은 가격이 결국 급락세로 돌아섰다. 연일 사상 최고가를 경신하며 과열 양상을 보이던 시장에 대규모 차익 실현 매물이 쏟아진 데다, 주요 상품거래소가 증거금을 인상하며 투자자들의 부담을 가중시킨 것이 결정타로 작용했다. 국제 금 현물 가격은 지난 27일 기록했던 사상 최고가 대비 4.5% 하락했으며, 특히 가격 변동성이 컸던 은 현물 가격은 전날 고점과 비교해 13.5%나 폭락하며 가파른 조정 국면에 진입했다. 이는 단기간에 과도하게 오른 가격에 대한 부담감이 시장 전반에 확산하며 투기적 열풍이 한풀 꺾였음을 보여주는 신호다.이번 가격 폭락의 가장 직접적인 원인은 기록적인 급등 이후 이익을 확정하려는 매도세가 시장을 덮쳤기 때문이다. 여기에 시카고상품거래소(CME)가 금과 은 등 주요 금속 선물 계약의 증거금을 인상하겠다고 발표한 것이 기름을 부었다. 증거금은 선물을 거래하기 위해 예치해야 하는 일종의 보증금으로, 이것이 오르면 투자자들은 레버리지(지렛대 효과)를 활용한 포지션을 유지하기 위해 더 많은 비용을 지불해야 한다. 결국 부담을 느낀 투자자들이 서둘러 매도에 나서면서 가격 하락을 부채질한 것이다. 한 자산운용사 전문가는 이번 하락이 투기적 과열 이후 나타나는 단순한 단기 급락을 넘어, 매우 강력한 조정 국면에 진입한 것으로 봐야 한다고 평가하며 추가 하락 가능성을 시사했다.기술적 지표 역시 이미 오래전부터 시장의 과열을 경고해왔다. 시장의 매수·매도 강도를 나타내는 14일 상대강도지수(RSI)는 최근 2주간 금과 은 모두 '과매수' 구간에 머물렀다. 통상 RSI가 70을 넘으면 단기적으로 매수세가 과도해 가격 조정이 임박했다는 신호로 해석되는데, 특히 은의 경우 이달 중순 이후에만 25% 넘게 폭등하며 RSI가 70선을 훨씬 웃도는 등 과열의 정도가 훨씬 심각했다. 전문가들은 이러한 기술적 지표를 근거로, 이번 급락세가 비정상적인 현상이 아니라 너무 빠르고 가파르게 진행된 랠리 이후 나타나는 자연스러운 후퇴 과정이라고 분석한다.올해 들어 금과 은 가격은 각각 70%, 180% 이상 폭등하며 역사적인 상승 랠리를 펼쳤다. 미국의 기준금리 인하에 대한 기대감이 달러 약세를 유발하고, 지정학적 긴장이 고조되면서 안전자산 선호 심리가 커진 것이 주된 배경으로 꼽힌다. 여기에 중국의 투자 수요 확대와 상장지수펀드(ETF)를 통한 자금 유입 등도 가격 상승에 힘을 보탰다. 특히 금 가격 대비 은 가격의 비율을 나타내는 금·은 가격 비가 연초 100대 1 수준에서 최근 61대 1까지 좁혀지는 등 은의 상대적 강세가 두드러졌으나, 결국 과도한 랠리의 끝은 가파른 조정으로 이어지며 시장에 큰 충격을 안겼다.

 부산 지역의 소비자물가가 4개월 연속 2%대 상승률을 기록하며 안정세에 접어든 듯 보이지만, 시민들이 실제 체감하는 장바구니 물가의 부담은 여전히 높은 것으로 나타났다. 동남지방통계청이 31일 발표한 '2025년 12월 부산시 소비자물가 동향'에 따르면, 이달 부산의 소비자물가지수는 117.44(2020년=100)로 1년 전보다 2.1% 상승했다. 부산의 물가 상승률은 지난해 12월부터 8개월간 2%대를 유지하다 지난 8월 1.9%로 잠시 주춤했으나, 9월부터 다시 2%대에 진입해 연말까지 그 흐름을 이어갔다. 전반적인 수치상으로는 물가 상승 압력이 다소 완화된 모양새지만, 세부 항목을 들여다보면 시민들의 실생활과 직결된 품목들의 가격 불안정성은 계속되고 있다.특히 시민들의 생활과 밀접한 품목들로 구성된 생활물가지수는 전년 동월 대비 2.5%나 상승하며 전체 소비자물가 상승률을 웃돌았다. 이는 밥상 물가와 직결되는 식료품은 물론, 고정적으로 지출되는 비용들이 크게 오른 탓이다. 구체적으로 한국인의 주식인 쌀 가격이 23.9%나 급등하며 가계에 직접적인 부담을 안겼고, 각종 사고에 대비하기 위한 보험서비스료 역시 16.3%나 인상됐다. 여기에 더해 물류비와 난방비에 큰 영향을 미치는 경유 가격도 11.0% 오르면서, 서민들의 시름을 깊게 만들었다. 이는 통계적 안정세 이면에 시민들이 체감하는 경제적 압박은 여전히 상당하다는 것을 보여준다.농축수산물로 구성된 신선식품지수는 전년 대비 1.1% 상승에 그쳤지만, 품목별 가격은 극심한 편차를 보이며 밥상을 차리는 소비자들에게 혼란을 줬다. 작황 호조 등의 영향으로 당근(-49.6%), 무(-36.5%), 오이(-31.1%) 등 일부 채소류 가격은 큰 폭으로 하락하며 소비자들의 부담을 덜어줬다. 하지만 이는 일부 품목에 국한된 현상이었다. 제수용품이나 주요 수산물로 꼽히는 조기 가격이 33.1%나 폭등했고, '국민 과일' 사과 역시 26.3%나 오르며 '금사과'라는 명성을 이어갔다. 국민 간식인 오징어 가격도 23.5% 급등하는 등, 소비자들이 자주 찾는 인기 품목들의 가격이 크게 오르면서 신선식품지수의 전반적인 안정 효과를 상쇄했다.결론적으로, 부산 지역의 12월 소비자물가는 2.1%라는 안정적인 수치를 기록했지만, 그 내용은 결코 안정적이지 않았다. 쌀, 경유, 보험료 등 필수적인 지출 항목이 큰 폭으로 올랐고, 식탁에 자주 오르는 수산물과 과일 가격이 급등하면서 시민들이 느끼는 물가 상승의 압박감은 통계 수치를 훨씬 웃도는 상황이다. 일부 채소류의 가격 하락이 있었지만, 이는 전체적인 장바구니 부담을 덜어주기에는 역부족이었다. 4개월 연속 이어진 2%대 물가 상승률이라는 숫자 뒤에 숨겨진 품목별 가격 급등 현상은, 통계와 체감 물가 사이의 괴리가 얼마나 클 수 있는지를 명확히 보여주고 있다.

 전 세계 테크 가이들과 자동차 마니아들의 시선이 미국 라스베이거스로 쏠리고 있다. 인공지능 반도체 신화를 쓰고 있는 엔비디아가 이번에는 도로 위의 판도를 완전히 뒤집을 비장의 카드를 꺼내 들었기 때문이다. 젠슨 황 엔비디아 최고경영자는 5일(현지시간) 라스베이거스 퐁텐블로호텔 블로라이브 극장에서 개최한 CES 2026 특별연설을 통해 자율주행 차량 플랫폼 알파마요를 전격 공개했다. 이번 발표는 단순히 새로운 기술의 등장을 넘어 테슬라가 주도해온 자율주행 시장의 독주 체제를 흔들 수 있을지 초미의 관심사로 떠오르고 있다.엔비디아의 전략은 영리하고도 파격적이다. 직접 자동차를 생산하는 제조사가 되는 대신 모든 자동차의 두뇌 역할을 할 자율주행 플랫폼을 제공해 거대한 생태계를 구축하겠다는 구상이다. 이 알파마요 기술은 메르세데스-벤츠의 신형 CLA 모델에 가장 먼저 탑재될 예정이다. 글로벌 출시 일정도 이미 확정됐다. 미국은 올해 1분기, 유럽은 2분기, 그리고 한국을 포함한 아시아 지역에서는 하반기부터 순차적으로 도로 위를 달리는 알파마요를 만나볼 수 있다. 엔비디아가 자체 개발한 자율주행 소프트웨어가 실제 양산차에 적용되어 실제 도로에 투입되는 것은 이번이 처음이라 기대감이 더욱 높다.젠슨 황 CEO가 설명하는 알파마요의 핵심은 한마디로 설명할 수 있는 자율주행이다. 기존의 자율주행 시스템들이 단순히 카메라와 라이다 등 센서로 들어온 데이터를 처리하는 수준이었다면, 알파마요는 한 단계 더 나아가 상황을 추론하고 자신의 판단 근거를 인간이 이해할 수 있는 방식으로 제공한다. 예를 들어 골목길에서 갑자기 공이 굴러 나오는 상황을 가정해 보자. 일반적인 시스템이 단순히 공을 피하려 한다면, 알파마요는 공이 굴러왔으니 그 뒤에 공을 쫓는 아이나 반려동물이 튀어나올 수 있다는 가능성까지 계산에 넣는다. 이에 따라 미리 속도를 줄여 정지하는 고차원적인 판단을 내리고, 양옆에 주차된 차들 사이에서 사람이 문을 열고 나올 위험까지 대비한다.더 놀라운 점은 이러한 판단의 모든 근거와 동작 과정이 시스템에 고스란히 기록된다는 사실이다. 이는 테슬라 등 기존 업체들이 채택해온 엔드투엔드(E2E) 방식과는 차원이 다른 접근이다. 기존 방식은 AI가 스스로 학습해 제어는 잘하지만 왜 그런 판단을 내렸는지 설명하지 못하는 블랙박스 같은 한계가 있었다. 반면 알파마요는 자율주행차가 내린 결정을 인간의 언어와 논리로 설명해 준다. 업계 전문가들은 바로 이 지점이 자율주행 시장의 게임 체인저가 될 것이라고 입을 모은다. 사고가 발생했을 때 원인 규명과 책임 소재를 가리는 데 있어 설명 가능한 AI는 규제 당국과 소비자에게 압도적인 신뢰를 줄 수 있기 때문이다. 정광복 자율주행기술개발혁신사업단 단장은 이번 발표에 대해 매우 의미심장한 분석을 내놓았다. 알파마요의 등장은 잘 달리는 기술보다 이해되는 기술이 먼저라는 점을 시사한다는 것이다. 이제 자율주행 경쟁은 더 많은 기능을 넣는 싸움이 아니라, 누가 더 설득력 있는 안전 논리와 책임 구조를 제시하느냐의 싸움으로 변모할 전망이다.엔비디아의 파격 행보는 여기서 끝이 아니다. 알파마요를 자율주행 AI로서는 매우 이례적으로 무료 오픈소스로 공개했다는 점이 SNS를 뜨겁게 달구고 있다. 이는 이미 협업 중인 벤츠, 도요타, 제너럴모터스는 물론 최근 대규모 GPU 확보에 나선 현대차 등 전 세계 완성차 업체들을 엔비디아의 품 안으로 끌어들이려는 고도의 전략으로 풀이된다. 테슬라의 독보적인 자율주행 기술력에 대응하기 위해 자체 기술 개발이 늦어진 업체들에게 엔비디아라는 강력한 우군을 제시하며 시장 전체를 락인하겠다는 의도다. 마치 구글이 안드로이드를 무료로 풀어 스마트폰 운영체제 시장을 장악했듯, 도로 위의 안드로이드가 되겠다는 야심이 엿보인다.물론 장밋빛 전망만 있는 것은 아니다. 가장 큰 걸림돌은 역시 돈과 안전에 대한 실질적인 증명이다. 알파마요를 제대로 구동하려면 엔비디아의 최신 칩인 블랙웰 등이 필수적인데, 이 칩 한 장의 가격이 4천만 원을 훌쩍 넘는다. 칩 가격만으로도 웬만한 중형차 한 대 값이다 보니 차량 판매 가격이 천정부지로 솟구칠 수 있다는 우려가 나온다. 정 단장 역시 설명 가능한 AI가 실제로 규제 당국을 만족시킬 만큼의 안전성을 증명할 수 있는지, 그리고 소비자가 납득할 만한 합리적인 가격대를 형성할 수 있는지가 상용화의 핵심이라고 지적했다.국내 도입 시나리오에 대해서도 흥미로운 전망이 나온다. 알파마요를 탑재한 차량은 초고가 프리미엄 모델로 포지셔닝하고, 국산 대중 모델은 상대적으로 저렴한 시스템을 탑재해 특정 구역에서만 자율주행이 가능하게 하는 투트랙 전략이 필요하다는 분석이다. 젠슨 황의 이번 발표로 자율주행차 시대는 이제 새로운 국면에 접어들었다. 단순히 차가 스스로 움직이는 것을 넘어 인간과 소통하고 판단을 공유하는 시대가 성큼 다가온 셈이다. 엔비디아의 알파마요가 테슬라의 성벽을 허물고 도로 위의 새로운 표준이 될 수 있을지, 전 세계 테크 팬들의 밤잠을 설치게 하는 흥미진진한 대결이 이제 막 시작됐다.

 엔비디아의 젠슨 황 CEO가 인공지능(AI)이 이끄는 새로운 산업 혁명의 도래를 선언하며, 현재의 변화가 과거의 기술 전환과는 비교할 수 없는 거대한 지각 변동이라고 역설했다. 그는 5일(현지시간) CES 2026이 열리는 미국 라스베이거스에서 컨퍼런스를 열고, "컴퓨터 산업은 10~15년마다 리셋되어 왔지만, 이번에는 두 개의 거대한 플랫폼 전환이 동시에 일어나고 있다"며 "지난 50년간 쌓아온 50억 달러 규모의 컴퓨팅 스택 전체가 송두리째 재발명되고 있다"고 밝혔다. 이는 단순히 새로운 기술의 등장을 넘어, 인류가 컴퓨터를 사용해 온 방식 자체가 근본적으로 바뀌는 혁명적 순간이라는 선언이다.젠슨 황이 이번 혁명의 핵심 동력으로 지목한 것은 바로 '에이전틱 AI(Agentic AI)', 즉 스스로 생각하고 행동하는 AI다. 2022년 챗GPT가 생성형 AI의 시대를 열었다면, 이제 AI는 단순히 주어진 질문에 답하는 것을 넘어 스스로 도구를 사용하고, 계획을 세우며, 결과를 시뮬레이션하는 '추론(Reasoning)' 능력을 갖춘 단계로 진화했다는 것이다. 그는 이를 AI에게 '생각할 시간'을 주는 '테스트 타임 스케일링(Test time scaling)'이라고 명명했다. 이러한 변화는 소프트웨어 개발의 패러다임 자체를 뒤흔든다. 젠슨 황은 "이제 소프트웨어는 프로그래밍하는 것이 아니라 훈련시키는 것"이라고 단언하며, 미리 짜인 코드를 실행하던 시대는 끝나고 AI가 실시간으로 문맥을 이해하며 모든 것을 생성하는 시대가 왔음을 분명히 했다.이러한 기술적 대전환은 전례 없는 규모의 자본 이동을 촉발하고 있다. 젠슨 황은 "전 세계 R&D 예산의 상당 부분이 AI로 전환되고 있으며, 약 10조 달러 규모의 기존 컴퓨팅 인프라가 현대화되는 과정을 거쳐 궁극적으로 100조 달러 규모의 거대한 산업 변화를 이끌어낼 것"이라고 전망했다. 우리 돈으로 약 140경 원에 달하는 천문학적인 시장이 AI를 중심으로 재편될 것이라는 예측이다. 그는 코딩 AI '커서(Cursor)'를 예로 들며, 에이전틱 시스템이 이미 엔비디아 내부의 소프트웨어 개발 방식을 혁명적으로 바꾸고 있다고 밝혀, 이러한 변화가 먼 미래가 아닌 바로 지금 일어나고 있는 현실임을 강조했다.특히 이날 젠슨 황은 이례적으로 중국의 AI 스타트업 '딥시크(DeepSeek)'를 직접 언급하며 '개방형 생태계'의 중요성을 역설해 주목받았다. 그는 "최초의 오픈소스 추론 모델인 딥시크 R1이 전 세계를 놀라게 하며 전체 AI 운동을 활성화했다"고 극찬했다. 이는 엔비디아가 폐쇄적인 독점 생태계를 구축하는 대신, 전 세계 모든 기업과 국가가 참여하는 개방형 AI 생태계의 기반, 즉 '파운드리'가 되겠다는 전략을 명확히 한 것으로 풀이된다. 실제로 엔비디아는 이날 자율주행 모델 '알파마요'와 로보틱스 모델 '그루트' 등을 모두 오픈소스로 공개하며, "엔비디아는 단순히 칩을 파는 회사가 아니라, 전 세계가 AI 혁명에 참여하도록 돕는 프론티어 AI 모델 빌더"라고 선언, 회사의 정체성을 새롭게 규정했다.

미국 라스베이거스 현지가 현대자동차그룹이 쏘아 올린 로봇 열풍으로 뜨겁게 달아오르고 있다. 현대자동차그룹은 5일(현지 시각) CES 2026 미디어 데이 행사에서 보스턴다이내믹스가 개발한 차세대 휴머노이드 로봇 아틀라스를 대중에 처음으로 선보이며 전 세계 취재진의 이목을 집중시켰다. 이번 공개는 단순한 기술 과시를 넘어 현대차가 자동차 메이커를 넘어선 피지컬 AI 제조기업으로의 완전한 탈바꿈을 선언했다는 점에서 큰 의미가 있다.무대에 등장한 아틀라스는 그야말로 압도적인 위용을 자랑했다. 성인 남성보다 큰 키 190cm에 팔을 뻗으면 230cm 높이까지 닿는 이 로봇은 사람의 관절을 완벽하게 재현하며 자유자재로 움직였다. 현장에서는 아틀라스가 바닥에 떨어진 물건을 정교하게 줍고 선반 위 물건을 옮기는 시연을 펼칠 때마다 환호성이 터져 나왔다. 특히 360도 카메라로 주변을 완벽하게 감지하고 50kg의 육중한 하중을 견뎌내는 모습은 현존하는 휴머노이드 중 최고 수준이라는 평가를 받기에 충분했다.현대자동차그룹은 아틀라스의 대량생산 시스템을 구축하여 2028년부터 미국 조지아주의 메타플랜트아메리카(HMGMA) 부품 분류 공정에 우선 투입할 계획이다. 이어 2030년부터는 고난도 부품 조립 작업까지 맡기기로 했다. 이는 로봇이 단순히 실험실에 머무는 것이 아니라 실제 제조 현장에서 인간과 함께 혹은 인간을 대신해 일하는 실전 모델로서의 가치를 입증하겠다는 의지다.이번 아틀라스의 탄생 뒤에는 글로벌 테크 거물들의 삼각 동맹이 있었다. 현대자동차그룹은 로봇의 지능을 극대화하기 위해 엔비디아, 구글과 드림팀을 구성했다. 엔비디아의 AI 학습 훈련 프로그램 DGX를 통해 로봇의 성능을 끌어올렸고, 구글의 생성형 AI 제미나이를 탑재해 복잡한 상황 대처 능력을 높였다. 로버트 플레이터 보스턴다이내믹스 CEO는 아틀라스를 두고 사람보다 훨씬 효율적으로 일하는 슈퍼 휴먼이라 정의하며 강한 자신감을 내비쳤다.아틀라스는 극한의 환경에서도 생존력이 뛰어나다. 영하 20도의 혹한부터 영상 40도의 폭염까지 견디며 쉼 없이 일할 수 있는 내구성을 갖췄다. 더욱 놀라운 점은 배터리가 부족해지면 로봇 스스로 충전소로 걸어가 배터리를 교체한다는 사실이다. 인간의 개입을 최소화한 완전 자율형 노동력이 현실화한 셈이다. 이는 기존에 발표된 테슬라의 옵티머스나 중국 유니트리의 로봇들이 20~30kg 정도의 하중을 견디는 것에 비해 두 배에 가까운 운반 능력을 갖춘 것이라 더 독보적이다.현대차가 이토록 피지컬 AI 시장에 자신감을 보이는 이유는 바로 양질의 제조 현장 데이터 때문이다. 구글이나 아마존 같은 빅테크 기업들은 뛰어난 소프트웨어 기술을 가졌지만 직접 물건을 만드는 대규모 공장이 없다. 반면 현대자동차그룹은 완성차부터 철강, 부품, 방산에 이르기까지 방대한 제조 현장을 보유하고 있다. 여기서 쏟아지는 실전 데이터를 AI에 학습시켜 다시 로봇에 이식하는 밸류체인을 모두 갖췄다는 것이 현대차만의 강력한 무기다. 현대자동차그룹은 로봇 제조를 넘어 로봇 플랫폼 기업으로의 확장도 예고했다. 2028년까지 연간 3만 대 규모의 로봇 양산 체제를 구축하고 다른 기업의 로봇을 위탁 생산하는 로봇 파운드리 공장을 조성할 계획이다. 또한 고객들이 로봇을 직접 구매하지 않고 구독 형태로 이용하는 서비스도 도입한다. 실시간 무선 업데이트와 원격 유지보수를 통해 기업들의 비용 부담을 낮춰 로봇 대중화 시대를 앞당기겠다는 포부다.업계 관계자들은 이번 CES 무대에 자동차가 단 한 대도 등장하지 않았다는 점에 주목하고 있다. 이는 현대차가 더 이상 도로 위를 달리는 이동 수단에만 머물지 않고 인공지능과 로봇 기술이 결합한 피지컬 AI 제조기업으로 완전히 체질을 개선했음을 상징적으로 보여준다. 현대차그룹은 2030년까지 국내에 투자할 125조 원 중 상당 부분을 AI와 로보틱스 등 미래 신산업에 쏟아부을 예정이다.데이터 학습 속도를 높이기 위해 미국 내 로봇 전용 훈련 거점인 로봇 메타플랜트 응용 센터(RMAC)도 연내 가동된다. 가상 세계의 데이터와 조지아 공장의 실제 데이터를 결합해 로봇의 인지 능력을 무한히 확장하겠다는 전략이다. 이러한 노력을 통해 축적된 기술은 향후 자율주행 자동차에도 고스란히 이식되어 테슬라 등 선두 업체들과의 격차를 단숨에 좁히는 핵심 동력이 될 전망이다.이제 로봇은 영화 속 이야기가 아닌 우리 곁의 현실로 다가오고 있다. 현대자동차그룹이 그려나가는 로봇 동맹과 피지컬 AI의 미래가 전 세계 산업 현장을 어떻게 바꾸어 놓을지 전 세계의 이목이 쏠리고 있다. 하드웨어와 소프트웨어 그리고 AI 칩까지 결합한 이번 드림팀의 행보가 로봇 강국 대한민국의 위상을 다시 한번 드높일 것으로 기대된다.

 세계 최대 기술 전시회 CES 2026 현장에서 정의선 현대차그룹 회장의 발걸음이 LG전자 전시관으로 향했다. 이는 단순한 참관을 넘어, 미래 모빌리티 시장의 패권을 잡기 위한 국내 대표 그룹 간의 기술 동맹이 새로운 국면을 맞았음을 시사하는 상징적인 장면으로 평가된다.정 회장은 류재철 LG전자 대표의 영접을 받으며 비공개 공간으로 이동, 은석현 VS사업본부장으로부터 차세대 차량용 인공지능(AI) 솔루션에 대한 설명을 들었다. 이 자리에서 차량 전면 유리를 디스플레이로 활용하는 투명 OLED 기술과 운전자의 시선을 추적해 맞춤형 정보를 제공하는 비전 AI 솔루션 등 LG의 혁신 기술이 집중적으로 소개된 것으로 알려졌다.이번 회동의 핵심은 소프트웨어중심차(SDV) 시대를 향한 양사의 협력 강화 의지를 재확인했다는 점에 있다. 정 회장은 LG전자가 구현한 미래형 콕핏에 직접 앉아 기술을 체험하며 높은 관심을 보였다. 이는 완성차 제조 역량을 갖춘 현대차와 전장 부품의 강자 LG가 손을 잡고 미래차 시장의 기술 표준을 선도하겠다는 의지를 드러낸 대목이다.사실 두 그룹의 협력은 이미 다방면에서 깊숙이 진행되어 왔다. 제네시스 GV80 모델에 LG전자의 인포테인먼트 플랫폼 '웹OS'가 탑재된 것이 대표적이다. 또한, 현대차그룹이 개발한 휴머노이드 로봇 '아틀라스'에는 LG이노텍의 핵심 부품이 공급되는 등 단순한 갑을 관계를 넘어선 기술 파트너십을 구축해왔다.양사의 협력 강화는 2028년 약 1000조 원 규모로 성장이 예상되는 거대 전장 시장을 선점하기 위한 전략적 포석이다. 급변하는 글로벌 자동차 시장 환경 속에서 'K-전장 연합전선'을 구축해 시너지를 극대화하고, 미래 모빌리티 경쟁에서 우위를 점하겠다는 계산이 깔려 있다.한편 정 회장은 이날 LG전자뿐만 아니라 두산, 삼성전자 등 국내 주요 기업들의 전시관을 연이어 방문하며 신기술 동향을 꼼꼼히 살폈다. 특히 삼성전자 부스에서는 노태문 대표의 안내를 받으며 130형 마이크로 RGB TV와 AI 가전, 두 번 접히는 폴더블폰 등 혁신 제품들을 직접 만져보며 기술 현황을 점검했다.